張拉膜結(jié)構(gòu)因?yàn)槠浔姸嗟膬?yōu)點(diǎn)廣受大家的喜愛，今天張拉膜車棚小編就來(lái)為你介紹一下張拉膜結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)設(shè)計(jì)方法。

為明確張拉膜的風(fēng)致動(dòng)力災(zāi)變機(jī)理,分別從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)、氣彈模型風(fēng)洞試驗(yàn)、流固耦合數(shù)值模擬等方面的研究進(jìn)展,探討了張拉膜附加氣動(dòng)力和氣彈失穩(wěn)機(jī)理等問(wèn)題.研究表明:受實(shí)測(cè)設(shè)備、氣彈模型試驗(yàn)相似理論和流固耦合模擬方法等方面的限制,張拉膜流固耦合現(xiàn)象的觀測(cè)模擬方面,針對(duì)實(shí)際工程的研究仍比較少;

流固耦合振動(dòng)機(jī)理方面,普遍認(rèn)為,氣彈失穩(wěn)與形成于結(jié)構(gòu)表面附近的旋渦有關(guān),表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)總阻尼比的大幅衰減;但已有研究成果多基于對(duì)簡(jiǎn)單張拉膜在近似均勻流場(chǎng)中振動(dòng)現(xiàn)象的觀測(cè)得出,與實(shí)際工程相差比較大.建議以后從以下幾方面進(jìn)一步深入:氣彈模型試驗(yàn)相似理論的相似偏差量化分析方法和誤差修正技術(shù);

大型張拉膜實(shí)際工程流固耦合數(shù)值模擬關(guān)鍵技術(shù);基于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)、氣彈模型風(fēng)洞試驗(yàn)、數(shù)值模擬和解析等多種研究手段的張拉膜氣彈失穩(wěn)機(jī)理研究;便于工程設(shè)計(jì)人員接受的考慮流固耦合的張拉膜抗風(fēng)設(shè)計(jì)方法.

以上就是張拉膜結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)設(shè)計(jì)，如果您還想了解關(guān)于張拉膜的問(wèn)題歡迎聯(lián)系張拉膜車棚小編。